Egy ideig egy tuningolt kis trabival közlekedtem, és az egyik gonosz ismerősöm megajándékozott egy Dán újsággal, amelyben 5 oldalon keresztül taglalták, hogy hogyan lehet a trabantból hólapátot készíteni...
Szerény emlékeim szerint legalább 11 módot soroltak fel!
Szerintem johetnek a story-k. En Oltcitrol csak annyit tudok, hogy a baratom mikor meg kicsi volt, megpalyaztak csaladi autonak, gyakorlatilag orultek hogy lesz egyaltalan csaladi auto, nem neztek micsoda abban az idoben ezt nem is nagyon lehetett. A tortenet lenyege, hogy elmentek az Oltcit gyarba, megkaptak a kulcsot majd orommel telve beultek az uj autoba, ami aztan a kulcs elforditasa utan megcsak hangot sem adott. Sebaj, kaptak masik kulcsot, az szinten meg sem szolalt. Sebaj rengeteg kocsi volt jott a kovetkezo. Remego kezekkel forditottak el a kulcsot es vegre siker koronazta a muveletet felbogott a motor, nagy orommel telve indultak hazafele, aztan amint elhagytak a gyarat 10 meterre a kaputol leallt az egesz es lehetetlen volt eletet lehelni bele. Persze vissza mar nem adhattak, mert atmentek a kapun, sok-sok veszekedes utan feladtak a remenyt hogy kapnak helyette masikat es kerestek egy szerelot.
Ha rosszul tévedek akkor a tuningolatlan kategóriában két másik versenyzőt is fel lehet sorolni, az egyik az amerikai Wektor W1, a másik pedig a német Isdera Commandatore. ezek mindgyike Diablókat vacsorázik, bár akárcsak a Diablót megrendelésre gyártják, illetve a Wektorból összesen 7 db megrendelés futott be, de ameddig megcsinálták a 3 db első szériát a cég csődbe ment. Az Isdera pedig kb 1.2 millió DM.
Egyébként kisautóban az oroszok is alkottak egy nagyon hasonlót, az OKA 600-at, amiben nagy szerencsére egy kettéfűrészelt 1200-es motor dorombot. A váltója a nagysikerű Tavria egyenes ági elődje, amiről azt kellett tudni, hogy magával a kasznival élt, pl járdán felállva csak 2. és 4. fokozatok voltak kapcsolhatóak. Kinézetre a Lastun se semmi de ez a szerkezet egy jól orbanyomott bábuskára emlékeztetett némi Lancia Y10 beütéssel.
Magamnak egyébként volt szerencsém éveken keresztül Oltcitokat szervizelni ide értve a 0 revíziót is, így nem hiszem hogy bármi űberelhetné!!!!
jó sztorikat szívesen bocsátok bármely érdeklődő rendelkezésére.
En meg ugy tudom hogy a leggyorsabb tuningolatlan szeria az a Lamborghini Diablo immar kozel 20 eve, de lehet tevedek.
Hogy melyik volt a legrosszabb, legkialakitatlanabb, legelnagyoltabb, legrusnyabb es leghasznalhatatlanabb darab azt viszont elmondhatom.
A 80-as evek kozepen atalkitottak romaniaban egy Temesvari tyukketrecgyarat, autogyartas celjabol itt szuletett a Dacia 500 masneven Fecske (Lastun).
Jellegzetessege hogy csunya, az illesztesek 5-6 centit hagytak maguk utan. Oltcit motort kapott a kicsike, csak eppen felbevagtak es raktak melle egy len-kereket hogy legyen azert nyomatek :)). Olyan autot akartak tervezni ami ugyan nem igazan gyors, amde keveset fogyaszt, szoval varosi kozlekedesre. Ezzel szemben a kis kocsi, 12-20 litert zabalt a tokeletesen csiszolatlan hengerek kovetkezteben, amde 80 fole nem lehetett kihuzatni.
A trabantbol sikerult atvegyek azt ami rosz volt szegeny NDK kisautoban mint a futomu, ablaktorlo.
Rengeteg csúcs van. Egy időben a BMW limuzinja volt a legerősebb a világon. Az is igaz, hogy egy ideig az F-1 volt a leggyorsabb. Utánajárok a dolgoknak.
